第307章 我说我是骗你的你就真信了？
拿下拉法港之后，距离塞得港就只剩最后200公里了，埃及战场的形势一片大好。
而且还不止如此，因为攻下拉法港后，再往西至少还有好几十公里的西奈半岛沙漠区，中间无险可守，敌人至少再退70公里，退到距离塞得港只有130公里的阿里什镇，才能重新构筑起防线。
从阿里什再往西，中间还有两座小镇贝尔艾尔阿卜德和尔玛纳可以坚守。但那片局域北部的海滩比较淤浅，后世1953年之后甚至形成了一座巨大的盐水泻湖，名叫巴达维尔湖。如今虽然还没彻底淤废成泻湖，但吃水也非常浅，运输船根本靠不了岸。
所以只有阿里什还有码头可以装卸货，再往西的贝尔艾尔阿卜德和尔玛纳就只能依靠连接这些地方的一条铁路来运送补给。
一旦阿里什也失守，后续据点的布军再有被德军陆上包围的危险时，就必须果断突围后撤。
因为只要陆上的铁路退路被切断，那些地方是无法让海船靠岸的。
麾下所有将士都摩拳擦掌，从装甲师师长隆美尔，到军直属重炮部队指挥官威廉勒布，再到其他几个副师级和团长级下属如威廉李斯特，都希望鲁路修趁机继续进攻，一口气打到苏伊士运河。
但鲁路修却并不急切，反而稍微踩了一下刹车。
他果断下令道：“先趁乱继续进攻，突进到阿里什，拿下那里，然后积蓄力量，在阿里什和贝尔艾尔阿卜德之间与敌转入相持消耗。最后待敌军疲惫，再一鼓作气直扑塞得港。”
对于先继续推进70公里拿下阿里什，手下都没有反对。
但攻下阿里什后，在阿里什和贝尔艾尔阿卜德之间相持，这点很多下属都难以理解。
鲁路修便解释：“贝尔艾尔阿卜德和尔玛纳这两座据点北面都有大片淤浅海滩，没有码头可用，让敌人在这些地方跟我们相持，敌人也要承担铁路运输而非海路运输的不利。
我们有装备了20毫米机炮的哥达式攻击机”，可以对地扫射破坏火车，还可以用小型航弹轰炸破坏铁路，敌人的消耗会很大。
如果我们一口气攻打到苏伊士运河防线，敌人只要全力死守，那就变成我们需要先用驼马把物资从贝鲁特、雅法一路转运到拉法港，再从拉法港坐200多公里火车一直拉到最前线，我们会变成后勤脆弱的一方。
我们的飞机不可能一直巡逻掩护铁路线，只要露出破绽，敌人就会用小型航弹来破坏铁路。那还不如先拉长敌人的铁路补给线，用我们的空袭消耗敌人的飞机。
反正我们的空军现在有明显优势，在敌人造出机炮和大口径机枪之前，火力被我们碾压，空战也打不过。就这样在铁路破交战中先把艾伦比的空中力量鲜血榨干！”
如今的飞机火力还太弱，威胁不了军舰和大型运输船，但是威胁火车和铁路就太轻松了。
鲁路修特地把后勤破交的战场留到一片非得用到铁路不可的战区，着实是打蛇打七寸。
隆美尔和李斯特一下子还没反应过来，下意识便提醒：“这样虽然可以先打后勤和航空消耗战，但过几天敌人反应过来，改为夜间开火车，我们的机炮扫列车效果就不大了，只能单纯靠航弹破坏铁轨和枕木。”
鲁路修：“那就等敌人反应过来再说，反正我们先占几天便宜，消耗一波肯定是赚的。”
李斯特：“但是让我们的战斗机部队先去敌后破交铁路，战场在敌占区上空，飞行员损失的风险会不会太大了？就算正常情况下我们一架飞机能换掉敌人几架，可深入敌后作战，我们的作战半径会拉长，出勤效率下降，交换比就没那么优势了。
而且飞行员落地后落在敌占区，容易被俘虏，敌人的飞行员却可以得救。”
对于这个问题，鲁路修直接笑了，还拍了拍威廉李斯特的肩膀：“这就想差了，其实没那么大差距。你想，这片战区下面是什么地方？那都是西奈半岛的沙漠。除了阿里什等三座绿洲城镇，其他地方是没有军队驻扎的，敌人的防御都是散点状分布。
所以敌控区还是我控区没多大区别，双方飞行员被击落后只要能顺利跳伞，都要自己徒步回到己方控制的城镇。我们深入敌后打击他们的铁路，结果无非就是我军坠机的飞行员要多走几十公里路一对了，给飞行员们的跳伞背包都临时改造一下，多缝几个坚固耐用的帆布口袋，多塞几个水壶。至少确保这些水够他们跳伞后徒步100公里喝的。”
实际上，在这片交战空域的无论哪个点被击坠，绕路回己方控制区的里程都远远不到100公里。
不过凡事多留点馀量总没错，几壶水又不重，少带一枚5公斤的小炸弹，腾出来的水和饼干够多支撑2天的了。
隆美尔等下属这才心悦诚服，按照鲁路修的吩咐重新部署并开始进攻，12月1
日和2日两天，果然也一切顺利又推进70公里、拿下了阿里什。并随后如鲁路修的指示，在阿里什和贝尔艾尔阿卜德跟敌人打后勤消耗战。
双方的交战线，距离塞得港只剩最后130多公里了。
而艾伦比上将