行了几场高管会议。
讨论的就是优先与哪些零部件厂商进行深度合作。
一辆新能源车有将近2万个零部件，不可能每一个零部件厂商都进行入股、深度合作。
得把优先级列出来，优先选择成本高，比较重要的零部件。
这事其实也比较简单，新能源车的大头就是电池，这个要优先去投资入股。
国内搞新能源汽车电池的厂家很多，最出名的当属宁王和弗迪，首先就排除了这个。
然后还有就是有固定大客户的公司，比如特斯拉的合作方，这种公司不缺钱，不缺客户，不是海浪首选的目标。
讨论来，讨论去，按着排行榜一个一个往下捋，终于确定了第一个投资的公司。
威航锂能，这家公司成立超过20年，每年的装机量在新能源汽车中能占比5左右，妥妥的第二梯队。
本来按这家公司的成立时间来说，应该算是国内比较早研究电池的，没能成为头部，是因为他们押错了方向。
没有一直坚持动力电池，而是换了赛道进入了储能市场，和大方向脱钩了。
反观跟他同时期的几家主流电池厂，大力研发动力电池和bs管理系统，全部都吃到了新能源车企爆发的红利。
不过，这对海浪汽车也算是好事，威航锂能技术实力是有的，就是缺客户、缺市场而已，这些海浪汽车都能给。
两方合作，再合适不过！
👉&128073; 当前浏览器转码失败：请退出“阅读模式”显示完整内容，返回“原网页”。