计，还是太粗糙了，消费者有所不满，提出要求也是正常的。”
对于行业内部出现这样的搅屎棍，他本来是强烈谴责的。
但现在自己家有这样的产品了。
那又是另一回事了。
因为研发周期很短，毕竟是应对市场竞争出现的产物，本质上还是套壳车。
可那也够了。
老头乐嘛，你要求那么高干嘛？！
什么？
你说到底是什么样的人在造这种车？？
当然是我们这种优秀制造业厂商在生产！
像这种突然爆火的行业先进经验。
就应该狠狠地学习！
把别人的成功复制粘贴过来！！
最好再把原创点子的那个人，给狠狠地淘汰掉！
“尽快下线，别的我不管，必须把产能拉起来……
我要这款车以最快的速度摆到线下的经销门店，加大宣传力度，要让消费者看到我们新车的诚意。”
“是！总监！！”
……
……
无独有偶。
相似的事情在各家微型车厂商传播着。
还有一些不入流的工厂。
也嗅到了机会。
投机这种事情，是不分大小规模，只要能盈利，就会有人搞。
再者老头乐的开发并没有那么复杂。
普通汽车改款，或许还要半年一年的时间。
而只是一个外观车壳，在不要求质量的情况情况下，仿制起来就更简单了。
很多便宜的老头乐，车身都是塑料的，单独打样开个模不费劲。
于是乎。
更下层售价七八千块，一万块的农村老头乐厂商，也开始了骚动。
许易更是没想到，自己的这一手引发的蝴蝶效应，竟间接推动了老头乐市场的快速“迭代”。
使得原本应该在两年后才出现的“高仿老头乐”爆发期，整整提前了这么多。
……