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阎解成心里清楚，这条线路的重要性。他知道这些事情不仅要部里开会决定。还要往上面打报告，才能最终定下来。
让他们以后，凡是在课本里看到与自己相关内容时，便下意识的觉得这是考点。
国土资源相关单位，也提出了意见。
甚至，阎解成还跪在桌子上画过图。
可另一部分人，却不这样认为。
这不仅要考量施工队的施工水平。他们这些做设计的也要考虑到提前量。
要是平常的项目，阎解成这种要求他还真不好答应。
两人说完正事，领导说道：“你先回去将设计进度再赶一赶。
偷一点汽油，这不在正常不过了。
领导们经过半个多月的时候，终于把线路定了下来。
所以，这个项目还得你自己负责。”
阎解成装作不知道的抽了两口烟。领导的意思，他哪能不知道？
所以这才纷纷罢手。
就像桥梁，他们要考虑的问题就是沉降。
告诉他们，什么叫做知识点制造者。
他们专业的设计组，分了两个小的分组，一组是负责计算的，一组是画图的。
我们设计工作进行的很顺利，目前已经完成了1/3的出图任务。”
他还想通过京津专线的设计建设实践，让我们国家掌握先进的高速铁路的设计建造技术，形成了我们自己独有的技术标准和规范。
领导见阎解成不吃他这一套。索性直言道：“你小子还在这儿跟我装糊涂呢。
四合院的事情，阎解成并不关心。只当是闲暇之余的乐子而已。
阎解成听了这话，便赶紧说道：“领导，看您这话说的。
可大家了解以后，都纷纷原则了放弃。
毕竟这个是全国第一条高速客运专线。有很多技术都是首次应用。
自己要像正道的光那样，庇护他们整个学生生涯，以及后面的职业生涯。
按照阎解成他们这一修改，整个工程预算翻了一番。
领导见阎解成答应下来，也是松了一口气。
可到现在也没有一个统一的标准跟规范。
完全没有能力组织施工。
至于老谢，领导根本就没放在心上。
对于阎解成而言。他要的不仅是把这条铁路专线设计好。
我们正常线路上一公里配1667根就可以了。
听了阎解成的话，领导很是满意。然后便从桌上拿起一包烟，站了起来。
毕竟，棒梗可是有诸天万界第一盗圣的美称。
究其原因还是设计修建的太少，也没有独立运营的线路，缺少了实践反馈。
所以，领导只能对阎解成黑着脸，然后便到处笑眯眯的去哭穷。
大家坐着、站着、趴着、躺着，什么动作都有。
这道床不仅是固定两根钢轨的，还有一个很重要的作用，就是提供减震传递荷载的。
所以我愁啊。
整个设计桥梁长度，占线路总长度的87％。这样一来每公里桥梁平均节省土地44亩，仅此就节约土地1600余亩。
听完阎解成的要求，领导心里顿时一松。
铅笔、橡皮、T形尺就是他们一天的主要工具了。
结果，阎解成他们自己部门不给力。
说实话，阎解成觉得从京城南站开始，沿着大兴、廊坊、武清最后到津门，这一条线路最为理想。
专线的设计工作有序的进行着，阎解成除了平日里处理群里的日常工作，便是一头扎进图纸的海洋。
所以大家对道床厚度产生了不同的看法。
选线设计的时候还要考虑到，最大限度地减少铁路线路对城市的切割，要节省宝贵的土地资源。
可这次谁让他们理亏呢，他们自己的施工水平跟不上阎解成他们设计的方案要求。
他只是跟领导要求，将老谢谢根石同志调过来配合自己。
这条专线按照目前的设计，阎解成他们采用了桥梁替代传统路基。
虽然他们组织有调配人手的权利，可这干工作嘛，还是你情我愿的好。这样才能最大程度的发挥一个人的主观积极性。
他阎解成可是能躺着绝不站着的人，出差住工地这种事他一直都是很拒绝的。
毕竟是领导，可不能天天在这里当工蚁。
说实话，这次所有专业的设计工作任务都很重，难度都很高。
这是想让他负责，这条专线的所有工作。
京津地区道路纵横交错，土地资源极其宝贵。
领导见阎解成有些迟疑，便说道：“你有什么要求尽管提，部里会最大程度满足你的。”
还好，阎解成这些天也就算是体验生活了，他自己负责的画图任务说到底很少。
所以在领导看来，这次阎解成带着他们，那就是给他们学习的机会。
对于专线的走向，阎解成叹提供了两个方案。
自从1962年，阎解成他首次在部里提出整体道床的概念后。便开始在不同的地区进行了试验。
在坡度大于千分之十，或者曲线半径