从根本上讲，线下生活和物流渠道都是电商平台下的子业务，可这两年多的运营，已经让魏双萍意识到，这三个板块，迟早会分开，B2C、B2B和C2C综合电商平台，与O2O线下生活分割物流渠道的一部分，让后者独立运营。
总体而言，采取的是部分自建自营，非核心资源共享，成立联营的物流快递公司。
以目前国内的物流配送速度，实在难以想象当日达，次日达以及四十八小时保证到货的可能性，同城速递能在隔日送到客户手里已经很不错了，跨省货运基本在七天以上，距离更远的大区之间货物流动，十天半月是常态，碰到雨雪天气，道路不畅或者意外情况，耽误一个月都不罕见。
在物流效率较为低下的一九九七年底，有一条畅通无阻的内河航道和自给自足的货运船队，实在是太方便了。
这可不是高速公路遍布全国，航空运输都开始运用在民用物流领域的时代，能否打通供应链和跨区域贸易之间的循环，几乎决定了一家以商贸为主的企业是否能够生存下去的关键。
许多年后，今夕商城会分拆成类似阿里、美团以及一家集菜鸟、三通一达和综合供应链为一体的物流公司，三者是有关联的，多半会交叉换股，并分别挂牌上市。
说白了，从今夕商城孵化而出的子公司、孙公司和诸多控股参股公司，全都是基于互联网的线上线下强互动，技术密集加劳动密集型企业，属于科技反哺生活的样板工程。
它们的核心价值，可能不如传统重工业，矿业、煤炭石化和能源化工，护城河也是很宽的，如果再加上未来大数据、边缘计算和人工智能的加成，往物联网，高端替代，自动化和机械化的路子上走，也相当有前途，比如辅助车机系统，智能配送，无人机，电动化普及等，都很不错。
现在嘛，站在今夕商城总经理立场的魏双萍，自然会想着为旗下的业务多争取一点好处，站在哪个山头唱哪个歌，也很正常。
几人聊了下这次物资运送的经过和需要关注的要点，又问了下当地港口供应情况。
“金总，我觉得，有余力的话，可以试着在一些沿岸中小县城的码头做点文章，这些小港口，买下运营权成本不高，还附带周边配套设施的土地，可以做点文章，不管是建物流仓库还是做商业开发，都不亏……”
“利用水路运输的低成本优势，打通沿岸三四线地区的配送渠道么？”
魏双萍的建议，其实很不错，一来这些几乎半废弃的码头拿下不需要花什么代价，就是运营的成本需要控制好，各地风土人情大不相同，需要找准切入点。
恰好，今夕文化有小灵通这个几乎遍地开花的切入点，以此为机会，和地头蛇合作搭上线，将有特色却价值低廉的货物运出来，需要的外界商品运进去，起到内外兼顾，新陈代谢，起到良性循环的效果。
手指敲了敲镀锌栏杆扶手，金尚琢磨了一下，后斟酌回应道：
“可以试一试，但不要推进快太，未来一段时间，公司的现金流有点紧张，一时半会拿不出太多钱大规模扩张。”
去年拿老黄的资产包有多么痛快，明年还钱就有多么煎熬。
别看需要交那么多利息，可考虑到固定资产增值，货币通胀导致的购买力贬值，以及资本流动带来的收益，金尚肯定是占了便宜的，而且赚了不少。
可是，好处也要有能力拿稳才行，能不能承受得了固定资产一时半会难以兑现价值，以及本息压顶的负担，才是顺利过关的重要因素。
魏双萍也了解一点金尚的财务状况，所以也没有意外。
“从国内外资本市场近期的动荡来看，可能会有一波小的调整，宽松货币预期会迎来短期的紧缩调整，会不会对公司的运营造成影响？”
“放心，现金流还是健康的，对我们来说，正好喘口气，这两年确实走的太快太急了。另外，这也是一次很好的逆周期投资机会，待现金流再次充裕后，就下手购买一些优质资产。”
商业竞争其实就是这么朴实无华，大鱼吃小鱼，活鱼吃死鱼，绝大部分情况下，并不是比谁更加优秀，而是看谁风险控制能力更强，能够在大风大浪中保证不出事，然后静待“剩者为王”，抢夺倒下同行的市场份额就行了。
为什么那些“老钱”总是能够穿越牛熊，就因为他们扎堆的行业，绝大部分都是十分稳健可靠的赛道，比大起大落的电子科技，IT互联网以及影视娱乐之类的风险低很多，这就使得他们有足够的耐心等待机会来临，用足够长的时间积累财富，在风险来临的时候挑挑拣拣，将最肥美却熬不住的大鱼吃下去。
就说这个股票市场短期波动，长远来看也就那么回事，但短期套利的空间还是很巨大的。
通过设立私募基金，让各家关联公司通过购买理财的方式，将资金聚集起来，在债券市场和二级股票市场买入看跌期权，短期收益相当可观了。
这也是金尚有把握顺利度过这次不大不小的债务危机的重要倚仗之一。
再通过承兑汇票拉长支付周期，可以最大限度将大额支出造成的短期影响压平，不至于影响公司业务