第181章 超燃冲压发动机测试成功，隐身性待检测
1983年8月12号，在缅北基地，天空湛蓝如宝石，万里无云，澄澈得没有一丝云彩的踪迹。微风轻柔地拂过，仿佛一双温柔的手，悄然带走了暑热，带来丝丝凉爽。
飞行器研究所的机库大门，在电机的驱动下缓缓向两侧打开，发出低沉的轰鸣声，仿佛是在宣告一个重要时刻的来临。随着大门的完全敞开，第一架隐身飞行器展现在众人眼前。它那流畅的线条，充满科技感的造型，在阳光下闪烁着神秘的光芒。
一名新人类，身着特制的飞行服，眼神坚定而自信，步伐沉稳地走向飞行器。他敏捷地登上飞行器，熟练地进入驾驶舱，系好安全带，戴上头盔。随后，在众人紧张而期待的目光中，他轻轻推动操纵杆，飞行器的引擎发出低沉而有力的轰鸣声，缓缓地从机库中驶出。
随着飞行器的前进，它底部的轮子在平坦的地面上平稳地滚动着，带起一阵轻微的尘土飞扬。新人类专注地操纵着飞行器，不断调整着速度和方向，确保它能够安全、平稳地驶向预定的地点。在微风的吹拂下，飞行器的身影渐行渐远，仿佛是一只即将展翅翱翔于蓝天的雄鹰，充满了力量与希望，即将开启一段令人瞩目的飞行之旅。
这第一架隐身飞行器主要是用于测试超燃冲压发动机，所以王建昆制造时采用了3发动机结构，两发小涵道比涡扇发动机在机尾两侧，中间是超燃冲压发动机。
因为目前来说，在大气层内飞行的载入飞行器或者中型飞行器，要想达到2马赫以上的巡航速度，使用超燃冲压发动机是最合适的，其他的发动机比如火箭发动机只适合一次性使用，而且比冲太低不适合王建昆的需求。
超燃冲压发动机工作原理主要是三个步骤，
第一步是空气压缩，进入的空气在飞行器的向前运动下被压缩。与传统喷气发动机依赖压缩机和涡轮等旋转部件不同，超燃冲压发动机采用更高效、更精简的设计，省去了这些运动部件，利用飞行器现有的高速气流来压缩进入的空气。而产生燃烧所需的增压过程取决于飞行器在循环开始时的高速度。
这也是为什么要在两侧配备两台传统的喷气发动机的原因了，这是为了让飞行器达到能够启用超燃冲压发动机的初始速度。
第二步就是燃料混合与燃烧，经过压缩的空气与燃料混合，然后在超音速条件下点燃。在超燃冲压发动机中，由于是在高压、高温的条件下，燃料被瞬间蒸发，形成大量的可燃气体，进而引发超声速燃烧。超声速燃烧是指在燃烧室中的燃气超过声速，燃烧速度极快，从而实现更高的推进力。
第三步就是产生推力了，燃烧产生的高温高压气体通过喷嘴排出，产生巨大的推力。发动机设计使用一个产生推力的喷嘴、一个为超音速气流设计的燃烧室和一个流线型进气口。超燃冲压发动机在整个发动机循环期间持续产生超音速气流，这种设计消除了对亚音速扩散的要求，而亚音速扩散对于传统冲压喷气发动机的有效燃烧是必不可少的。通过消除将气流减速至亚音速水平这是传统冲压喷气发动机的一个根本限制，超燃冲压发动机能够在极高速度下以最高效率运行。
这款超燃冲压发动机的技术难点就在如何确保极端恶劣条件下使发动机保持持续燃烧，另外的热量管理和材料耐久性方面也是有很多难点。
目前王建昆对ns方程的研究已经有所突破，结合智子的量子运算能力，设计的这款超燃冲压发动机在模拟状态下已经能稳定的工作2小时了，现在就需要让人把它带到高空去进行实际测试。
“各小组注意，6号飞行器即将起飞，按照预定方案执行。”王建昆在通过耳边的送话器发布着命令。
“雷达跟踪小组收到。”
“光学跟踪小组收到。”
“热成像跟踪小组收到。”
“搜救小组收到。”
随着各小组回复收到命令并做好准备后，王建昆发布命令道：“新一佳，按照预定试飞方案起飞。”
“收到。”由王建昆制造的被命名为“新一佳”的试飞员熟练地启动各项系统。
他坐在驾驶舱内，感受着飞机的微微震颤，如同与一个强大的伙伴建立起了独特的连接。随着引擎的轰鸣声响起，试验机犹如一只蓄势待发的猛兽，开始在跑道上加速滑行。
很快，试验机腾空而起，冲向那湛蓝的天空。在基地上空约 1千米左右，飞机开始盘旋，地面各跟踪小组也紧锣密鼓地展开工作，陆续汇报着跟踪测试数据。
新一佳按照预定方案，果断地推动操纵杆，飞机迅速爬升，速度越来越快，机身渐渐消失在人们的肉眼中，只有地面上的多个跟踪小组通过先进的设备才能捕捉到它的踪迹。
当飞机抵达 1.8万米高空时，新一佳快速改平飞机，这架试验机在两台涡扇发动机的强劲推动下，速度来到了 2马赫。他沉稳地通过通讯设备与地面上的王建昆沟通确认后，毅然启动超燃冲压发动机。
瞬间，飞机仿佛被注入了无穷的力量，获得了极大的加速度，几秒钟后，新一佳才手忙脚乱地关闭涡